在格力电器董事长董明珠携一众好友入股加持后，银隆新能源股份有限公司（下称“银隆”）正展开全国范围的新能源布局，最新一站选在河南洛阳。
除了银隆、深圳比克电池等外来资本进驻，河南本土企业多氟多、森源电气等上市公司也积极布局新能源汽车产业，再加上传统汽车生产商郑州日产、宇通客车发力转型新能源，河南新能源汽车产业版图初现。
银隆 150 亿进驻洛阳
8 月 8 日，洛阳市与银隆项目合作签约仪式在河南郑州举行，董明珠及银隆高管悉数出席。
按照协议，双方将在洛阳推进纯电动商用车、纯电动特种专用车、新能源环卫车、新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型的研发及产业化。
据悉，当日双方签订三大框架协议，银隆将在洛打造银隆新能源（洛阳）产城融合产业园（下称“产业园”），选址洛阳高新区，总投资 150 亿元。
产业园首批建设项目包括三大板块。其中，银隆将在洛建设新能源汽车整车生产基地，实现年产 1 万辆纯电动商用车、5000 辆纯电动特种专用车、5000 辆新能源环卫车，以及新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型。
同时，银隆还将布局钛系列电池生产基地，开展钛系列电池、储能电池、启停电池、动力总成等产业化项目，进行储能电站和充电应用等本地化推广项目。此外，银隆还将把河南作为重要的产业基地纳入集团战略发展规划，引导战略供应商到豫建厂，促进配套产品供应的逐步本地化。
银隆被资本市场熟知，是因受到董明珠的青睐。
2016 年，格力电器拟以 130 亿元收购银隆（时名为“珠海银隆新能源有限公司”），最后失败。当年底，银隆获中集集团下属企业增资 2 亿元入股，董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团、江苏京东邦能投资管理有限公司等多家企业，也共同增资 30 亿元，获得银隆 22.38% 的股权。其中，董明珠个人投资占比约为 7.5%。
此后，银隆在 2017 年 4 月 6 日曝光的最新股权结构中，董明珠的持股份额已达 17.46%，成为银隆的第二大股东。
工商信息显示，目前银隆第一大股东为广东银通投资控股集团有限公司，持股占比 25.99%，此外，王健林旗下的大连万达集团占比 3.73%，位列第六大股东。
在一众资本大鳄的力挺下，银隆 2017 年以来已在全国范围多点布局。银隆新能源（南京）产业园、兰州广通新能源汽车生产基地、珠海银隆（成都）新能源产业园、珠海金湾区全国总部等相继投入建设。公司 2017 年 5 月还在广东证监局办理了辅导备案登记，启航冲刺 IPO。
河南
新能源汽车版图初现
投资洛阳，银隆必是经过深思熟虑的。早在今年 4 月，董明珠就曾亲自带队前来考察。洛阳吸引银隆的，或是当地对新能源汽车产业链的成熟规划布局。
作为老牌工业城市，目前洛阳以中航锂电生产的锂离子电池为代表的新能源汽车关键零部件技术水平已处于国内领先地位，以中航光电的新能源汽车充电线缆等配套产品在行业中处于领先地位，此外还聚集了凯迈电子、嘉盛电源等充电设施设计制造企业。洛阳市发改委此前规划提出，到 2020 年，新能源汽车产业主营业务收入将增长到 200 亿元。培育主营业务收入超 100 亿元企业 1 家、超 50 亿元企业 1 家，力争把新能源汽车产业打造成洛阳新兴支柱产业。
在银隆之前，深圳比克电池、国能新能源汽车有限公司等行业龙头企业，已先后入驻河南投资办厂。其中，比克电池在郑州的纯电动汽车项目此前已实现量产。
除了外来的“和尚”，河南本土的汽车行业巨头，也在争夺新能源汽车发展的先机。
据统计，河南上市车企宇通客车 2016 年累计完成客车销售 70988 辆，其中新能源客车销售达 26856 辆，同比增长 31.36%。新能源汽车销售收入 187.5 亿元，占总收入的 52.29%，新能源客车业务比重已经超过传统客车。
作为东风汽车的子公司，郑州日产今年 3 月已与母公司签订了《东风新能源汽车项目技术开发（委托）协议》，成为东风汽车旗下重要的新能源汽车研发基地。而目前，郑州日产旗下纯电动工程车、物流车、乘用车均已亮相销售。
此外，今年 3 月 28 日，河南速达电动汽车科技有限公司年产 10 万辆电动汽车项目获国家发改委核准，成为全国第十二家获得新建纯电动乘用车资质的企业。该项目全部建成后形成年产 10 万辆纯电动乘用车生产能力，总投资 26.43 亿元，项目达产后预计可实现年产值 356 亿元。
新能源汽车的广阔前景，也吸引了众多上市企业跨界涉足。
在河南，多氟多 2015 年 5 月就出资约 1.5 亿元，通过收购股权和增资投资的方式控股红星汽车，从而获得新能源汽车生产资质，开始进军新能源汽车整车生产领域。
此后，多氟多陆续公告拟投资 30 亿元打造以汽车制造及研发中心为主的红星公司新基地；投资 51.5 亿元在焦作市西部工业产业集聚区，建设年产 30 万套新能源汽车动力总成及配套项目等。
百亿投资下，多氟多意欲打通新能源汽车全产业链，形成从萤石到六氟磷酸锂再到新能源汽车的一体化生产。
在近期接受证券时报·e公司记者采访时，多氟多董事长李世江就曾明确表示，多氟多将走出一条以新材料体系为支撑，新能源汽车为引领，电动汽车动力总成为核心的发展道路。目前首批多氟多纯电动汽车已经出厂销售，未来还将在产业链各个环节加大布局。
除多氟多外，河南本土电气行业领军企业森源集团，也将汽车制造，尤其是新能源汽车制造，作为集团下阶段的发展重点。
森源集团董事长，森源电气实控人楚金甫近期接受证券时报记者采访时称，早年汽车生产就已是集团重要板块之一，凭借在电气行业的技术发展优势，集体近年来也已布局新能源功能车生产，电动汽车在汽车板块占比已达 20% 左右。
楚金甫表示，下一步森源集团将投资百亿元，打造商用汽车制造基地，以电动作为切入点，率先带动商用车从燃油到电动过渡。而在乘用车方面，目前许昌市政府已经规划了 3000 亩用地，作为森源乘用车生产基地。目前，一期 1800 亩用地已启动开发，占地 50 万平方米的厂房已经建设完毕，现在已经进入批量化预生产阶段，设备购进安装阶段计划 10 月底完成，届时将形成年产 10 万到 20 万辆的生产规模。该项目的投入资金也将超过百亿元。
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