腾讯科技讯（相欣）10 月 17 日消息，滴滴出行发布《第三季度全国重点城市交通出行报告》（以下简称“报告”），对第三季度交通运行及重大事件进行系统分析。
目前滴滴出行平台日订单已突破 2500 万，高峰期平台每分钟接收超过 3 万乘车需求，每日新增轨迹原始数据 70TB+，每日路径规划请求 200 多亿次。基于每个订单接送乘客的行驶轨迹能够更加精确、真实地反映城市道路运行情况以及相关民生态势。
滴滴出行高级副总裁、智慧交通负责人章文嵩表示，本季度报告从宏观区域到微观道路，客观细致地呈现了城市交通状况，并增加城市规划、市民出行等社会民生特征，希望通过大数据为政府决策、机构研究和市民出行提供支撑和参考。
哈尔滨三度蝉联“堵城”冠军早晚高峰通勤压力大
在交通运行部分，《报告》显示，第三季度哈尔滨再次成为全国拥堵最严重的城市，西安、北京、长春、重庆紧随其后，与上一季度相比，兰州、石家庄、济南和呼和浩特跌出前十；在早高峰和晚高峰拥堵排行上，哈尔滨也均位列第 1 名，想必哈尔滨通勤的市民最能感受到交通压力。在一线城市中，北京的第三季度整体运行指数高于上海、广州、深圳，尤其在 7 月上旬和 8 月上旬，推测受到暑期旅游高峰的影响。从每日的时间段来看，北京和上海的早高峰集中在7:00-8:00，相较广州和深圳的9:00-10:00 早 1 个小时。
第三季度各地交警也大力开展治堵工作，《报告》盘点了一线城市环比拥堵情况改善较好的重点区域和重点道路，为道路治理改善提供参考和标杆。
北京拥堵缓解效果最好的区域为永宁古城墙遗址附近，TTI（交通运行指数）环比下降 8.68%，京港澳高速作为国家重点推进的物流通道之一，第三季度拥堵缓解效果最为明显；在上海，远郊的兴梅路尚乐坊等地拥堵改善效果较好，市区中吴中路指标下降最快；广州改善效果最好的区域是吕田镇政府附近，最好的路段是工业大道中段和北段，TTI 环比下降 20%；深圳治堵最有效的区域集中在购物旅游场所，美食街香蜜湖路也成效显著。
生活中，城市交通系统时常存在道路一边拥堵、一边畅通的现象，这会导致道路资源未被充分利用，加剧拥堵。《报告》对这种道路失衡现象进行了分析，反向失衡即拥堵和畅通路段在不同时间段交替，多受通勤影响；同向失衡则不随时间变化而变化，受人流聚集影响。以北京为例，在第三季度，同向失衡最严重的道路为建国门南大街、望京街，反向失衡最严重的是京藏高速公路、广渠门北滨河路、京开高速公路。
兰州上海打车最难拼车缓解效果显著
在打车难排名中，上榜的前 10 城市主要为一线和准一线城市，兰州、上海、广州位列前3，而相反，在打车最便捷的城市中，南方城市中宁波、昆明、西宁、海口和呼和浩特位列前 5 名。
拼车可大幅度提高市民出行效率，尤其是站点拼车上线后，对打车需求旺盛区域有明显缓解。根据浙江大学交通工程研究所的研究，拼车对整个城市交通系统会产生较大正收益，在需求高峰时段拼车与非拼车相比，可使所有车辆的单位行程载客量提高 27%。在最难打车排名第 3 的上海，外滩、陆家嘴、虹桥火车站、黄浦体育馆是最难打车的地区，但如果选择拼车，可提升陆家嘴地区打车成功率 152%，平均每次打车应答时间快 25 秒；在北京国贸，拼车使打车成功率提高 64%，应答时间减少 180 秒。
同时，上下班路上共享座位的顺风车也是一种环保的出行方式，在北京亦庄、通州北苑、苹果园这些五环外的区域，已经有不少人选择每天上下班乘坐顺风车通勤，也形成了顺风车“老司机”群体，而较远的顺义、香山等地也陆续涌入很多顺风车司机，互联网公司聚集的中关村软件园——回龙观一线成为北京地区的热门线路。
智能出行补充高热地铁路段
地铁是一线城市上班族通勤的重要交通工具之一，但除了某个客流量大的地铁站，还存在连续几站客流量都很大的地铁路段。
在北京，13 号线的西二旗-回龙观、10 号线的太阳宫-呼家楼、通州物资学院区域、果园区域客流量较大，这些路段除了上班区和住宅区集中地，还有地铁的末梢区域，凸显出智能出行与公共交通互相补充的特点。上海的高热地铁路线比较集中，主要为 2 号线和 1 号线陕西南路左右，其中 2 号线因为连接主要商圈和交通枢纽，也被当地人成为“土豪线”。
《报告》还对北京即将正式运营的地铁线路进行了分析，滴滴大数据预测房山向西延伸的燕房线正式开通后，星城站、阎村站客流量相对较大，主要客流来自南侧区域；S1 线为中低速磁悬浮列车，建成后可缓解地铁 1 号线和 6 号线的压力，在金安桥站的客流压力最大，乘客主要来自站点东北部的居民区。
南京人暑期最爱玩儿拉萨游客最爱乘顺风车
7-9 月恰逢暑期出游、开学、节假日，再加之高温暴雨的影响，是一年中城市出行压力较大的时候，《报告》进一步对第三季度的大事件进行解读，反映这一周期内的社会民生。
夏天是高温和暴雨频发的季节，天气对出行会带来哪些影响呢？《报告》指出，暴雨天打车需求量上升 34.3%，拼车需求上升 10%，在所分析的城市中沈阳市增幅最高，为 46.6%；高温天打车需求上升 17.4%，拼车上升 52%，重庆市上升幅度为 33.3%。人们在极端天气下更依赖网约车，刚需出行场景如公交地铁站、住宅小区打车需求增加最快，而餐饮、酒店等弹性场景的打车增幅降低。
暑期出游季中 7 月第 2 周和 8 月第 3 周为出游高峰，南京、济南和西安人最爱出去玩儿，旅游城市中青岛、大连和南京的出行增幅最高。在乘顺风车出游中，因当地公共交通资源有限，拉萨、兰州、银川这些西部城市成为涨幅最大的城市。在各大高校中，最受欢迎的高校是浙江大学，其游客多来自于宁波、温州等周边城市。
在一线城市双一流高校中，北京的北京大学、清华大学出行半径最广，均在 20km 以上；中国传媒大学和北京中医药大学第一临床学院晚归占比最高，推测实习加班和值夜班是原因之一。在对高校大学城的分析中，广州大学城、上海的松江大学城和杭州的下沙高教园生活便捷度较高，餐饮、影院等生活设施最多，而天津的西青大学城的公交最便捷，南京的仙林大学城的地铁便捷度最高。
顺风车看北京城市总体规划北京廊坊联系紧密
9 月 29 日，北京城市总体规划（2016-2035 年）正式对外公布，规划中提出了推动京津冀中部核心功能区联动一体发展，构建以首都为核心的京津冀城市群体系的发展目标，打造京津、京唐秦、京保石三条发展轴。
区域发展，交通先行，跨城顺风车为城市群协同发展提供了交通助力，在京津冀城市空间连接图中可以发现，北京和廊坊的跨城顺风车连接度远远超过其他城市，其次是天津、保定和唐山。除北京外，石家庄和保定市的连接度最高，其次为石家庄和邢台，可见石家庄已成为京津冀区域的另一发展核心。
在这三条发展轴中，京津跨城往来人口总量最大，京保石一线增速最快，而京唐秦一线发展潜力巨大。跨城往来的市民中以 80、90 后男性为主，又以互联网从业者最多。从起终点来看，跨城到达北京站、北京南站、北京西站这些市内交通枢纽最多，顺风车与公共交通在一次出行中互相补充。
报告最后还根据历史数据、节假日、限号等因素，对北上广深第四季度出行进行了预测，北京的周三周四限号日、上海的周五、广州的周一周五、深圳的周五将成为最堵的日期，平均速度小于 31km／h，在此期间出行的市民最好提前做好规划。
截止目前，滴滴已连续三个季度发布了全国重点城市交通出行报告。业内人士分析，依托于滴滴海量的城市交通数据和大数据挖掘能力，各地政府能够更加详细了解当地交通运行现状，精准的“对症下药”开展大数据交通治理新模式。
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