贾跃亭投资的电动汽车企业法拉第未来（Faraday Future，FF），这次没参加拉斯维加斯 CES（国际消费电子展），而是在会展附近的一家酒店，举办了一个小范围的试乘活动。美国当地时间 1 月 8 日上午 8 时，澎湃新闻记者在 CES 展会附近的一家酒店见到了 FF 的工作人员和停在路边的量产车——FF91。
原标题：贾跃亭美国新车开放试乘：联想海尔人员出席，称资金状况缓解
澎湃新闻记者包雨朦
FF91 外观。 本文图片澎湃新闻记者包雨朦图
在接下来的两天里，FF 邀请了少数几家媒体参与 FF91 试乘。
据法拉第未来方面介绍，这款具有自动驾驶功能的电动汽车，计划在今年年底前完成小批量交付，其定价不会对标特斯拉，产品则号称要对标宾利、劳斯莱斯。
不过，澎湃新闻记者当天试乘的时 FF91 工程车，没有内饰，内部被禁止拍照。
对于备受关注的融资进展，法拉第未来相关负责人称，最头疼的资金问题正在缓解，75% 的供应商已经恢复供货。但对于资金来源问题，他则拒绝回应。
澎湃新闻记者从一份试乘人员名单上看到，除了媒体记者，法拉第未来这次还邀请了来自联想、海尔的人员试乘。此前卷入阿里和京东“黑稿”风波的互联网实验室创始人方兴东，也在名单之中。
FF91 外观
自动驾驶功能
根据 FF 此前公布的数据，FF91 的0-97 公里的加速为 2.39 秒。
整个试乘过程持续了 25 分钟，在转弯加速和直道加速过程中，有明显的推背感和失重感。车辆起步相当迅速，在穿过路口时引来路人侧目。
据了解，FF91 取消了车内和车两侧的后视镜，以多个摄像头替代，在车内原先属于后视镜的位置是一款显示屏，实时显示车前后左右四个方位的车外画面。
一位工作人员告诉记者，目前 FF91 设计了两个版本，一个完全以摄像头取代了后视镜，另一个则部分保留，“因为在有些国家法律不允许没有后视镜的车辆上路。”
FF91 车头上装有自动驾驶传感器，据称可以实现 L3 级别的自动驾驶和部分 L4 级别的功能。
“烧胎”和机械故障
或许是因为原型车的关系，当天用于试乘的 FF91 出现了一些故障。
在澎湃新闻记者乘坐的过程中，车辆刚刚从一个路口右转进入一条直道，正准备加速，轮胎似乎硌到了路边一个硬物，车猛地停了下来，几秒后车内弥漫起一股浓烈的橡胶烧焦的气味。经过车手的短暂调试之后，才重新上路。
陪同的工作人员称，这是烧胎现象，可以展现车的“极限性能”。
在其他媒体的试乘准备中，澎湃新闻记者还注意到，FF91 的后车门一度因为机械故障而打不开。
FF91 用摄像头取代了后视镜
计划年底前小批量交付
关于量产车何时上市的问题，乐视汽车的早期员工、目前在美国负责 FF 传播工作的一位负责人表示：“之前确实因为资金的问题，产品没跟上，现在在做大量的测试和工程验证，比如把车开到各种极端环境中去验证车辆的可靠性。在我们的工厂完成之后，计划在年底前完成小批量的交付。工厂仍需要 10 个月的时间去准备。将来计划年产能 1 万辆。”
2017 年 12 月，澎湃新闻记者曾经探访法拉第未来位于加州汉福德的工厂，但那里尚无开工迹象。
“定价不会对标特斯拉，产品上对标宾利”
上述 FF 相关负责人还表示，随着资金状况的缓解，FF 在今年会分阶段地发布和揭晓 FF91 的更多细节。“去年我们发布外观和性能，今年一季度我们会公开内饰，再过两三个月发布车联网功能，在量产前会完成最终的发布。”
截至目前 FF 还未公布量产车的售价，此前有媒体报道称，最终的定价为 12 万美元。对此一位工作人员向记者表示，售价不便公布，但 FF91 绝对是一款定位超豪华车的产品，“定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯，但价格会比它们便宜很多。”
FF91 邀请了专业的赛车手来驾驶
拒谈资金来源
有消息称，FF 近期完成了一笔 10 亿美元的融资。
前述 FF 相关负责人则称，目前最头疼的资金问题正在缓解，75% 的供应商已经恢复供货，这其中大部分的欠款都还清了。然而对于资金的来源，他三缄其口，一再表示关于融资的问题不予置评。
也参与了试乘的方兴东告诉记者，他在洛杉矶见了贾跃亭好多次，目前资金的状况确实好转了，但资金来源不清楚。
此前，传言中的 FF 融资方“小超人”李泽楷、泰国国家石油公司等，均已对澎湃新闻否认了参与法拉第未来融资的消息。
“所有的C什么O都不要了，用管理委员会的方式来管理”
就在去年年底，FF 的 CTO 和 CFO 相继离职，引发了外界对于 FF 高层坍塌、运营难以为继的猜测。
谈到高管离职的现象，上述 FF 相关负责人向澎湃新闻记者表示：“我们深刻总结了教训，创业公司是不能找所谓的大咖来管的，如果找这种世界级的职业经理人，他只会考虑自身的利益，不会把公司当做自己的事去干。所以我们取消了 C level，所有的C什么O都不要了，把组织扁平化，用管理委员会的方式来管理。”
“创业公司人来人往是很正常的情况，但核心团队（研发团队）我们一直很稳定。”该负责人向记者强调。
据称，目前 FF 的管理委员会人员为7-8 人，公司的各业务部总监向管理委员会汇报，贾跃亭主要在产品和战略上把关，同时目前融资依然是他最重要的一项工作。
“老贾是一个非常勤奋的人，现在几乎连周末都在工作。他并不像外界对他的印象那么狂妄，在工作上是非常谦逊的一个人。”一位 FF 的员工向记者表示。
澎湃新闻记者还注意到，两位美国本地的观众看到 FF91 之后驻足拍照，表现出对这款车的好奇。其中一位告诉澎湃新闻记者，他们听说过 FF 这个品牌，知道这是一个电动车的初创品牌。但当记者请他评价一下 FF91 时，他表示自己并不是很了解。
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