美国宇航局艾姆斯研究中心正在对“未来太空发射系统”（SLS）进行风洞测试，工程师制造了更大的火箭模型用于超音速风洞内“吹风”，可以想象一下每小时 120 公里的风速是什么样的情形，就像在高速公路上把手伸出车窗，NASA 工程师测试的目的在于观察火箭在发射台吊装过程中是否能抵抗大风，并保持住稳定。
1. 艾姆斯研究中心 11×11 英尺跨声速风洞内进行测试的 SLS 火箭。
据国外媒体报道，美国宇航局艾姆斯研究中心正在对“未来太空发射系统”（SLS）进行风洞测试，工程师制造了更大的火箭模型用于超音速风洞内“吹风”，可以想象一下每小时 120 公里的风速是什么样的情形，就像在高速公路上把手伸出车窗，NASA 工程师测试的目的在于观察火箭在发射台吊装过程中是否能抵抗大风，并保持住稳定。
2. SLS 是一种先进的重型运载火箭，2017 年至 2021 年将进行无人和有人飞行。
“未来太空发射系统”对于美国宇航局而言，其意义是不言而喻的，未来多项载人航天和深空任务都将使用到这款火箭系统，SLS 火箭根据运载能力大致可分为两种型号，一种是近地轨道有效载荷为 70 吨级的火箭和近地轨道有效载荷为 130 吨级的火箭。在 2017 年时，70 吨级的火箭将进行首次无人发射测试，NASA 将开启新的太阳系任务，发射质量更大的探测器。
3. 马歇尔太空飞行中心管理对 SLS 火箭进行了任务配置，可以胜任近地轨道至行星际探索任务。
风洞测试是一种符合成本效益的方式来吊装火箭，埃姆斯中心对 SLS 火箭的 4 种不同载荷模式进行了测试，工程师发现了火箭箭体存在振动的问题，这可能影响到火箭上各系统的运行。根据马歇尔中心气动声学测试数据分析师安迪·赫伦介绍：我们的工作是要弄清楚这些振动是什么，当另一个团队正在设计诸如航空电子设备时可以进行适当的调整。
4. 工程师使用通过可视化的烟流观察火箭起竖状态的气流变化。
在 11×11 英尺的跨声速风洞中，工程师在火箭缩比模型上贴有压力换能器或传感器，用于测试单位模块上产生的压力，风速控制范围从 0.7 马赫至 1.4 马赫。通过观测气流流动如何对火箭产生影响，此外 NASA 还对 SLS 火箭进行 1.55 马赫到 2.5 马赫的风洞吹风，验证超音速流场特性，以及冲击波能量传导至助推器周围时的压力曲线。
5. 达伦·里德是 SLS 火箭声学性能测试的首席工程师，在大马赫数、各种角度前提下火箭表现出何种性能都需要了如指掌，数百个传感器可以产生超过 4000 个数据，下一步工程师将对液态氢氧机进行测试。
6. RS -25 发动机测试时的情景，NASA 将在 2014 年于斯坦尼斯航天中心对 RS -25 发动机进行进一步测试。
7. 斯坦尼斯航天中心A-1 试验台对 J - 2X 发动机进行测试的图片，点火时间为 330 秒。
8. J- 2X 火箭发动机特写镜头，该发动机为氢氧机，强大的上面级是 SLS 火箭拥有恐怖运载能力的保证。
9. 工程师与土星 V 号 F -1 发动机合影，NASA 马歇尔太空飞行中心对 F -1 发动机进行复原，是人类成功登月的主要“功臣”。
10. 携带“猎户座”多用途飞船的 SLS 火箭想象图，SLS 火箭还将成为商业太空发射的一部分，同时也会执行国际空间站任务。
相关文章
