继快的打车 3 月 22 日重新调整补贴政策之后，昨日，嘀嘀打车也进行本月内的第四次下调补贴额度。此次调整幅度较小，主要针对二三线及以下城市由 5 元降至 3 元。业界指出，在烧钱补贴持续降温后，打车软件的补贴走到一个临界点：烧钱游戏不可能长久，但鉴于新黏性措施尚未出台，任何一方都不可能先于对手结束补贴。
嘀嘀打车宣布，自 3 月 23 日凌晨起，用户使用嘀嘀打车和微信支付付款时，北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南 12 个城市保持每单补贴 5 元，每天 2 单；其余城市的补贴金额为每单补贴 3 元，每天 2 单。
嘀嘀此举与前一天快的打车实行的新政策基本相同。只是由于市场地域的不同，快的打车对包括北京、上海、杭州、武汉等 9 个大城市的补贴保持每单立减 5 元、每天 2 单不变，而其他城市的补贴降为每单 3 元，每天 2 单。
据了解，快的打车与嘀嘀打车在本月内都不只一次下调补贴额度，从 13 元、12 元到 10 元、8 元、6 元直至 5 元。以至于不少出租车司机和乘客都认为，打车软件的补贴很快就会停止。
对此疑问，嘀嘀打车相关负责人在接受北京商报记者采访时回应称，“嘀嘀打车重申与微信的活动是一项长期的营销活动，现在暂无结束的具体时间”。无独有偶，快的打车负责人也表示，目前公司内部并未讨论补贴结束的时间。
专家指出，在经历了近 20 天的降温后，打车软件的补贴实际到了一个临界点，这个点就是 5 元，从此次两家厂商调整幅度较小也可见一斑。
打车软件厂商虽然也在试图借助各自的“金主”——腾讯和阿里巴巴的资源平台进行推广，但目前仍未找到一个足以吸引并黏住用户使用的“利器”，况且商业模式至今也未能建立起来，在这种情况下，打车软件虽然在补贴的实际金额上不断变小，但短期之内还很难彻底抽身退出，只能继续小额度烧钱补贴。
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