根据途牛内部的数据，特卖频道试运营两个月来，平均每天上线 20 款尾货新品。供应商通过特卖频道推出的“爆款”和“尾货”产品，覆盖了国内和出境超过 50 个热门目的地，5 月预订人数环比 4 月上涨近 20 倍。
唯品会已经用惊人的业绩证明了其消化库存的能力。不论是在传统零售业或旅游业，供应商或多或少都面临着库存的压力。旅游业上游的供应商，通常会预先采购全年的机票、酒店等资源，一旦遇到淡季或其他不可控制的因素，供应商将面临很大的销售压力。途牛 CEO 于敦德表示，旅游行业上游供应商的库存占比大概在5% 左右，整个旅游尾货市场的规模在 50 亿-100 亿元。
根据于敦德的介绍，旅游供应商的产品库存，此前通常都是依靠熟人间的小圈子来消化。而途牛特卖频道要通过平台的方式更有效率地更大规模地解决供应商的尾货压力。同时，这部分尾货产品在价格上对消费者也具有很强的吸引力。另外，移动端的普及，也使“抢购”、“秒杀”这种闪购模式成为可能。也正是基于以上这些原因，途牛下定决心要通过移动 app 进军旅游尾货市场。
途牛于 5 月 9 日登陆纳斯达克，截止上周五收盘价 16.5 美元（不确定，请核实），市值近 8 亿美元。在旅游产业链上，途牛属于“代理商”的角色，首先向上游的供应商采购旅游产品，然后通过线上平台销售给消费者。这次上线的特卖频道，仍然属于零售的模式。供应商可以在特卖平台上自主制定尾货产品，并自行定价。但途牛会给出指导价，通常特卖产品的指导价在市场价的五折左右。对于这部分业务，途牛目前没有盈利的目标，只以交易产生的技术成本向供应商收取2% 的收付款手续费。
除了针对尾货产品的特卖，途牛在这次面向供应商的推介会上，还介绍了另一个被称为“爆款”的产品，”爆款“是针对旅游淡季的提前预售，同样以相对优惠的价格，帮助供应商把淡季的旅游产品销售出去。
途牛推出”特卖“和”爆款“产品，一方面是看到了供应商消化库存、提高淡季销售额的迫切需求。另一方面，也是出于在移动端上的战略考虑，希望通过这部分折扣产品吸引更多用户，并以此提高用户粘性。
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