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日前，有消息传出奇瑞公司旗下的凯翼汽车正在与百度等互联网公司接洽，洽谈的重点是在上海合资组建互联网汽车的联合实验室。互联网公司会与凯翼汽车碰撞出什么火花还不确定，因为双方对互联网汽车还没完全考虑清楚。不过有一个方向是肯定的，那就是凯翼智能汽车要在车内打造除电脑、电视、手机外的“第四张屏”。
不止是百度，在特斯拉的示范效应下，越来越多科技公司开始玩起跨界，推出汽车项目，科技公司与汽车行业的恋爱期似乎已经来了。
谷歌
早在 2007 年，谷歌就在美国郊区地带进行无人驾驶汽车测试，颠覆传统汽车行业的社会和技术基础，在汽车领域已有一定经验。去年 7 月，谷歌董事长埃里克·施密特透露谷歌将进军电动车领域。今年 5 月，通用宣布和谷歌合作，推进雪佛兰斯帕可电动车驾驶共享试点项目。在 6 月举行的I/O开发者大会上，谷歌还发布了自己的 Android Auto 汽车平台。据悉，谷歌通过汽车平台，有可能获得更多的权限和数据，从而使汽车驾驶更加智能。
苹果
今年 3 月初的日内瓦国际车展上，IT 巨头苹果发布了基于 IOS 系统的 Carplay 车载智能系统。CarPlay 能够将 iPhone 的苹果地图直接显示在中控台液晶屏上。当输入目的地时，CarPlay 可根据通讯录、电子邮件或信息中的内容在近期行车路线的基础上预测目的地。用户还可以通过 Siri 轻松实现接打电话、收发短信、邮件和语音信息等各种通信功能。
LG
据华尔街日报报道，韩国 LG 集团近日宣布研发一款单次充电里程高达 200 英里的电动汽车。LG 旗下的化工公司首席执行官 Prabhakar Patil 表示，这一想法将在 2017 年实现，售价将比特斯拉便宜近一半。
向来以电子公司形象为人所熟知的 LG 集团，此番研发起电动汽车，引起不少关注。不过 LG 集团旗下的化工公司在汽车电池领域颇有优势，在新能源汽车电池领域排名居世界首位，是通用汽车、福特、现代等汽车公司的电池供货商。LG 化学帕蒂尔先生亦认为，通过改进相应的化学进程以降低电池成本，LG 能够生产出更多低价、远程的电动汽车。
百度
与 Google 一样，百度近日也启动了“无人驾驶汽车”的研发计划。据悉，该汽车可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。据透露，目前无人汽车还处于封闭阶段，最快年内进行道路测试。
阿里巴巴
今年 7 月 23 日，中国最大汽车公司上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署战略合作协议，携手打造中国首辆“互联网汽车”。 阿里巴巴集团“云 OS”业务相关负责人介绍，中国版“互联网汽车”将以用户体验为导向，充分集成阿里巴巴“云 OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，为用户提供智慧出行服务。
乐视网
8 月 5 日，北汽宣布正在与乐视商讨战略合作协议，将在汽车中植入乐视的操作系统或影音服务。搜狐前汽车事业部总经理何毅将加盟乐视网组建汽车团队。但据报道，乐视与北汽合作的目的似乎并不在造车，而是与阿里巴巴一样，通过与汽车厂商合作抢占汽车这个移动终端，植入自己的数据服务模式，打造“内容+平台+终端+应用”的全产业链业务体系。
与传统汽车企业相比，这些思维天马行空的互联网企业和科技公司将给新能源汽车推广带来新鲜力量，这些跨界者也将给汽车制造企业带来更大的挑战。
谷歌、百度在云端、大数据方面具备优势，它们提供的地图服务能极大帮助提升汽车服务质量。互联网公司与汽车企业的合作，将让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。
但在造车上，传统车企比互联网企业在技术上还是更有优势的。对于电动车这类新能源汽车而言，电池和电池控制技术才是关键。有业内人士认为，像阿里、百度、乐视这样在汽车行业毫无积淀的互联网公司来说，生产新能源车的可能性都不大，更大的可能性是一种炒作。不过随着科技公司们携带互联网思维与技术参与到汽车生产中，人们对未来汽车的想象或许可以更加天马行空。
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